Технические решения проблемы ночного ослепления водителя

При ночном вождении неминуемо возникает проблема ослепления фарами встречного автомобиля. А появление ксеноновых и биксенонових ламп лишь усиливают ситуацию. Несмотря на жесткие требования к регуляции фар, ослепления, все равно происходит, просто из-за невозможности построения оптических систем фар автомобилей с очень резкими углами светового потока.

Потому, водители неминуемо сталкиваются с проблемой ослепления и каждый решает это по-своему. В последнее время появились немало технических средств, какие призванные решить проблему ослепления. Все они делятся на две категории: одни призванные уменьшать время адаптации, другие – устраняют ослепление как факт.

Устройства, которые уменьшают время адаптации в целом работоспособные, но уменьшают время адаптации не более чем на 20-30 процентов, а это не разрешает проблему в целом. Дело в том, что в ночное время чувствительность глаз в миллионы раз больше, чем в дневное время. А каждый момент ослепления - это световой удар по глазам. Глаз достаточно легко с этим производится, если бы не одно неприятное обстоятельство: адаптация к нормальному уровню освещенности происходит за относительно большое время – от 10 до 30 секунд. Если бы речь шла о статической ситуации, то ничего страшного, но в движении такое время адаптации может оказаться решающим. Ведь фактически все это время водитель едет практически вслепую!

Потому, важно бороться не с уменьшением времени адаптации, а не допускать ослепление как такого!

Существует только два технических решения, которые позволяют избежать ослепления, - это Приборы ночного виденья (ПНВ) и всевозможные видео-системы — в них изображение дороги передается на экран монитора, установленного на панели приборов.

ПНВ - это дорогие приборы, установленные в автомобиле премиум-класса и явно не соответствующие водителям для длительного пользования. Видео-системы хорошее работают, но тоже не лишенные недостатков: монитор имеет небольшой размер и установленный в месте, не очень соответствующем для водителя (нужен перевод взгляда в сторону). Кроме того, цена таких систем превышает 1500 долларов США. И наибольший недостаток обеих систем - надежность. Можно только допустить последствия выхода из строя приборов в критических ситуациях, например при пропаже электропитания этих устройств.

Разного рода очки-антифары (Anti-glare) и "полароиди" повышают контрастность в дневное и сумеречное время, но ночью, в борьбе с ослеплением - абсолютно бесполезные."Вырезание" части спектра светового потока, который приходит, - не само лучшее решение. Не ослабляя интенсивность света, такие очки искажают реальную картину дорогие и могут дезориентировать водителя в критических ситуациях. Это касается и полароидних очков. У "полароидов" есть еще один недостаток - они очень сильно ослабляют световой поток - около 47 процентов, в то время, как допустимое ограничение светового потока - не больше 25 процентов как по Правилам СНГ так и по Европейским Нормам безопасности вождения. Хотя стоимость более-менее приличных очков доходит до 250 долларов США. (Китайские "аналоги" с обычными стеклами, окрашенными в желтый цвет в расчет не берутся).

В недавнее время появились очки LAGRA с так называемым боковым градиентом прозрачности. Линзы для этих очков разработаны лабораторией LAGRA optic. У этих очков левый сектор имеет четко рассчитанный градиент прозрачности, при этом основное поле очков абсолютно прозрачно.

Принцип работы очков базируется на двух факторах:

1 Cвет встречного автомобиля в момент максимальной интенсивности выходит с левой стороны.

2 Глазка и водитель с точки зрения механики составлют самонастраивающуюся систему.

Другими словами, водитель в момент сближения, при недостаточной защите от ослепления может сам "отрегулировать" встречный световой поток поворотом шеи. При этом, ему не нужно переводить взгляд из своей линии дорогие - глаза смотрят вперед.

Преимущества такого решения очевидны - цветовосприятие водителя не нарушается, ослепление не происходит совсем, а также отсутствует ослепление от левого зеркала заднего вида. При этом, цена на эти очки полностью приемлема - около 100 долларов США.

Исходя из всего вышеперечисленного можно сделать вывод, что очки LAGRA в настоящее время являются единственным доступным средством от ослепления водителей встречным светом.

Автор статьи - Игорь Гусаров.

На основе материалов из сайтов Автоконсалтинг, Очки. Net, CAFA France